Рассказываем, как делаем грузовые барабаны из толстостенной трубы: от замера до отгрузки. Почему новый барабан лучше ремонта, какие материалы и размеры используем, сколько ждать и почему не стоит рисковать с наплавкой.
Если на кране или лебёдке вышел из строя барабан – работа встаёт. Мы на производстве это часто видим. Заказчик звонит: «Нужны новые грузовые барабаны, старые разбиты в хлам». Или трещина пошла, или канавки стёрлись – не держат трос. Расскажем по порядку, из чего их делают, какие размеры бывают и сколько времени уходит на замену. Коротко, без воды.
Многие пробуют сэкономить – заваривают трещину, наплавляют металл на канавки. На месяц-два хватает. Потом всё равно ломается, иногда с последствиями. У нас был случай: на заводе восстановили барабан у 20-тонного крана, через месяц его разорвало пополам. Крюк с грузом упал – хорошо, что никого не задело. После этого клиент заказал новые грузовые барабаны с нуля. Дороже, зато спокойно работают третий год. Поэтому совет: не рискуйте, делайте сразу новую деталь.
Барабан – это цилиндр с винтовыми канавками. По краям фланцы со ступицами. Вращение от редуктора передаётся через зубчатый венец или муфту. Канавки нужны, чтобы канат укладывался ровно, виток к витку. Если канавок нет или они изношены, трос начинает перехлёстываться и может порваться.
По способу изготовления делятся на три вида. Сварные – лист гнут, варят продольный шов, потом приваривают торцевые диски. Это самый ходовой вариант для кранов грузоподъёмностью до 20 тонн. Цельнометаллические – из толстостенной трубы или поковки. Надёжнее, нет сварных швов, но цена выше на 30–40%. Литьё центробежное – для очень толстых стенок (от 70 мм) и больших серий. У нас на Уралремдеталь в основном делают сварные и цельноточеные. По чертежу заказчика любой вариант.
Обычная сталь – Ст3, 20, 35Л, 45Л. Если нагрузка серьёзная и циклы частые – легированная 40ХНМА или 38ХН3МФА. Твёрдость после термообработки должна быть HRC 40–45. Меньше – канавки быстро износятся. Больше – появится хрупкость.
Диаметры барабанов, которые мы делаем: от 200 мм до 815 мм. Длина нарезной части – максимум 2500 мм. Шаг канавок всегда под конкретный канат. Присылаете диаметр троса – мы рассчитываем. Отношение диаметра барабана к диаметру каната – не меньше 16:1 по ГОСТу 33710-2015. Для интенсивной работы (группы А6-А8) берём 20:1 и выше.
Контролируем строго. Швы проверяем ультразвуком – каждую миллиметровую трещину видим. Биение торцевых фланцев допускаем не более 0,5 мм на метр длины. Погрешность по диаметру – не больше 0,1 мм.
Приходит к нам чертёж или эскиз. Если нет чертежа – технолог выезжает на объект, обмеряет старую деталь. Дальше подбираем материал. Согласовываем с заказчиком цену и срок. Обычно от 14–20 дней. Срочные заказы за 10 дней делали, но это если деталь простая.
В цехе начинается раскрой. Берём толстостенную трубу нужного диаметра и толщины стенки. Отрезаем заготовку на ленточной пиле по заданной длине. Затем идём на токарный станок — обтачиваем наружную поверхность, растачиваем внутренний диаметр под ступицы и фланцы. После этого нарезаем винтовые канавки под канат. Шаг и профиль ручьёв — строго по расчёту. Контролёр замеряет штангенциркулем и шаблоном. Если по чертежу требуется приварка фланцев или зубчатого венца — делаем её, но сам барабан цельный, без продольного шва. Финальный этап — проверка биения на центрах. Если всё ОК — отправляем на покраску. Грунт, потом эмаль. Упаковываем в стрейч-плёнку, грузим в фуру.
Грузовые барабаны крана и лебёдки в стандартном исполнении всегда есть в наличии. Но если нужна деталь по индивидуальным размерам, лучше звоните менеджеру. Присылайте чертёж – мы посчитаем за один день.
Многие заказчики раньше ждали импорт 2–3 месяца. У нас в среднем 20 дней. И цена на 20–30% ниже, потому что мы сами производим, без дилеров. Гарантия 12 месяцев.
Мы работаем по ОСТ 24.191.36-77. Это отраслевой стандарт для крановых деталей. Требования жёсткие. Каждый грузовой барабан перед отгрузкой проходит полную обмерку. Протокол испытаний отдаём клиенту. Если заказчик хочет присутствовать при приёмке – пожалуйста, цех открыт.
Как правило, при правильной эксплуатации (смазка каната, без рывков) наш барабан ходит 5–7 лет. Потом канавки изнашиваются на 15–20% – можно переточить или заказать новый. Ремонт с наплавкой не советую – металл становится хрупким.
Если сомневаетесь, какой именно барабан вам нужен, пришлите фото изношенной детали, замерьте диаметр и длину. Инженер проконсультирует бесплатно. Работаем по всей России – отправляем транспортными компаниями или своим автопарком.
